的万吨旋转大桥,位于河北保定,他又一个非常好听的名字叫做双翼斜拉桥。起初在修建大桥期间考虑到不影响过往火车和货车通行,聪明的中国工程师想出了让大桥旋转180度的方法来解决,工程师先在铁路两边把大桥主体修好,然后再将两头的大桥进行旋转,直到大桥桥面合拢,此方法颇具创意,但是施工难度和困难都是的,是一项复杂技术含量高的重大工程,工程难度极高,针对工程难题工程师门在建造旋转大桥之时选用吊装带来降低建造的难度。
在确定好施工方案之后,工程师打算对大桥实施转体工作,两边大桥开始同步旋转90度,加起来是180度,而大桥的总重量达到了8.1万吨,旋转的过程中不能出现丝毫的差错,否则有可能带来严重的后果,工程师为了确保在转体过程中桥梁发生断裂、裂缝等情况,使用迪尼玛吊装带对桥梁进行每米拉拽,可以很好的承重起大桥的重量,整体形成一个大三角来降低旋转难度。
有人会问为什么要用吊装带进行拉拽桥体,而不选用以往的钢丝绳进行拉拽?以下三大优势决定了迪尼玛吊装带在修建旋转大桥的地位是不可能动摇的。
(一)、迪尼玛属于高强吊装带的一种,相同载荷下是钢丝绳重量的五分之一,进行大桥建设之时,人们使用吊装带可以降低搬运安装的难度。
(二)、在同等重量下迪尼玛吊装带的强力是钢丝绳的5倍,它具有高能量,低伸长的特点很符合大桥工程所需,不会出现松弛的问题。
(三)、操作起来便捷,更容易安装于被吊物体的理想位置,从而进一步提高了吊装的可靠性,避免损坏被吊物。
(四)、它对盐水、化学品和紫外线辐射的抗腐蚀性都很强,特别适用于深海作业、石油化工、高科技领域。
中国的这项大桥原地旋转工程从规模以及难度上堪称为首例,会想到用吊装带降低万吨大桥旋转难度,真是佩服我们工程师的智慧,为你们点个赞!